Kent içi trafik sýkýþýklýðý, yalnýzca zaman ve yakýt kaybýna deðil, ayný zamanda hava kirliliði, ekonomik verimsizlik ve toplumsal refah kaybýna yol açan görünmez bir vergi niteliði taþýmaktadýr. Bu çalýþmada, trafik sýkýþýklýðý harcý; dýþsallýklarý içselleþtirmeye, ulaþým talebini yönetmeye ve sürdürülebilir þehir yaþamýna katký saðlamaya yönelik mali bir araç olarak incelenmektedir. Londra, Stockholm ve Singapur örnekleri, doðru tasarlanmýþ bir sýkýþýklýk fiyatlamasýnýn trafik yoðunluðunu %20’nin üzerinde azaltabileceðini, karbon emisyonlarýnda çift haneli düþüþler saðlayabileceðini ve toplu taþýmaya yöneliþi hýzlandýrabileceðini göstermektedir. Türkiye’nin büyükþehirleri için önerilen model, pilot uygulamalar, dinamik fiyatlandýrma ve gelirlerin toplu taþýmaya yönlendirilmesi esasýna dayanmaktadýr. Böylece trafik sýkýþýklýðý harcý, “cezalandýrýcý bir vergi” deðil, daha yaþanabilir þehirler için stratejik bir maliye politikasý aracý olarak kurgulanmaktadýr. Anahtar Kelimeler: Trafik Sýkýþýklýðý, Sýkýþýklýk Harcý, Negatif Dýþsallýk, Pigou Vergisi, Sürdürülebilir Ulaþým. JEL Sýnýflandýrma Kodlarý: H23, R41, Q58.