Mali gücün doðru biçimde kavranmasý hedefine yönelik olarak deðerli konut vergisi yürürlüðe konulmuþtur. Vergi, 100.000’den fazla konutu kapsamaktadýr. Deðerli konut vergisi; özellikle mükelleflerin sahip olduðu toplam varlýk deðerinin dikkate alýnmamasý, matrahýnýn kanunda açýkça belirtilmemiþ olmasý, kayýt dýþý çalýþmaya neden olabileceði, hasýlatýnýn yerel yönetimlere býrakýlmamasý ve içinde yer aldýðý kanun açýsýndan önemli tartýþmalarý da beraberinde getirmiþtir. Deðerli konut vergisi, küreselleþmenin vergi yapýlarýnda neden olduðu bozulmalara karþý bir önlem olarak düþünülebilir. Ancak bu bozulmaya karþý yapýlmasý gereken, kuþkusuz öncelikle kayýt dýþý ekonominin azaltýlmasý ve gelir üzerinden alýnan vergilerin ýslahýdýr.

Otomotiv sektöründe ÖTV oranlarýnýn yeniden belirlenmesine yönelik yasal düzenlemeler yapýlmýþtýr. Bu çerçevede çeþitli kriterleri dikkate alarak vergi oranlarýný belirleme yetkisi, Bakanlar Kuruluna verilmiþtir. ÖTV oranlarýnýn hesaplanmasýnda motor silindir hacminin yaný sýra fiyat kriteri de devreye alýnmýþtýr. Taþýtlar motor gücüne göre 3 dilime ayrýlmýþ, hibrit araçlarda vergi oranlarý ayrýca belirlenmiþtir. Düzenlemenin temel amacý, vergiden kaynaklanan bozucu yapýyý deðiþtirmek ve daha adaletli, araçlarýn özelliklerini dikkate alan bir vergileme sistemi oluþturulmasý olarak açýklanmýþtýr. Yapýlan düzenlemeler, otomotiv sektörünün geliþimi, müþteriler ve vergi tekniði açýsýndan bazý sorunlarý beraberinde getirmiþtir.